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编辑:大魔王 2019-02-09

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  货箱上贴有“沈阳市汽车制造厂”的铭牌,出厂时间为1962年11月30日,应该是当时货箱的制造企业。

  一般程序是飞行员接收飞机时进行外部确认和座舱仪表、武器系统等通电检查,这段时间在机库中是不开车的,使用地面供电,而地面电源车这时就会派上用场了,这辆部队淘汰下来的CA10军用卡车正是当时改装成的一辆飞机电源地面供电车,由于不需要经常上,又在部队服役,保养的几近全新。

  2-5-1-3-4-R,虽然没有挡位标记,也许是开过这车的老司机这辈子都不可能忘记的排挡!

  卡车的前轮,老解放CA10非常有意思的一个地方,轮胎钢圈8个孔,螺栓却只有六个。

  这辆老解放CA10高栏板军卡正脸苏味很浓,鼻头上配有第一代老解放特有的标志,鼻头上的五星代表着中国制造,而下方的雄鹰形象也是一汽logo的最初版本。

  后来这款车国产后又延伸出了CA10B、CA15等等各种车型,在1958年,在老解放的基础上一汽还生产了13万辆军用高栏板汽车和8.44万辆三轴越野汽车。这款老车从诞生之日起,一直生产到了1986年止,生产历史整整跨越了有30年之久,可谓是新中国的功勋车型,没有之一。

  原本储物格的被许多复杂的仪表和老式拨杆所取代,最右边的“歼-6双发、歼-7、轰-5等字样”更是引人瞩目。

  驾驶室的设计非常简单,完全没有任何的驾乘体验,在那个没有助力转向的年代,方向盘必须足够大才行。在那个时代,国家提倡多拉快跑,汽车是纯粹的运输工具,没有人会考虑驾驶员感受。

  从吨位上看,解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA10采用后桥驱动,空车重3900公斤,直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大90马力,最大速度为65公里/小时,载重量为4吨,可4.5吨重挂车,每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型,包括CA15J等,外形与CA10相似,载重量为5吨,发动机功率115马力,最高车速80公里/小时。

  注意两款车,CA15顶置气门,凤凰彩票注册轮辋一律4孔,CA10发动机侧置气门,轮辋1956年至1970年是8孔。量产后的解放CA10系列还被改装成为各种用途的汽车,如:公交抢修车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。但是这种保留至今,并且保留如此完好的军用老式战斗机电源车确实比较稀有。

  解放CA10最初的繁体“第一汽车制造厂”字样,而后期的老解放也与最初的版本有所区别。

  这辆车简单不能再简单的古老仪表盘,只要看到它就能勾起人们对于老车的无限回忆。

  中国第一辆汽车“老解放”诞生于1956年7月13日,第一汽车制造厂,它的诞生,结束了我国不能生产汽车的历史,具有里程碑的意义。“老解放”也叫CA10型解放牌汽车,解放CA10的原型是前苏联斯大林汽车厂在1947年-1957年间生产的吉斯150,这两款车除了标志不同,其他地方可以说是一模一样。

  解放CA10的前挡风玻璃可以向外打开,到了后期的CA15已经是封死的窗户了。